Der Autoschrauber Selbsthilfetreff

[thosch97]

(12.12.2012 13:26)Mr. Vain schrieb:  Der Grund dafuer war meistens eine zugefrorene Kurbelgehaeuseentlueftung. Wenn das Auto dann ein paar Stunden in der (warmen) Werkstatt stand, bis sich jemand drum gekuemmert hat, war der Fehler natuerlich wieder weg

Bei meinem 2er Golf (RP Motor 1,8L 90PS) kann das nicht passieren

Heisenbug

[HOMEBOY87]

(12.12.2012 10:00)Coburg-M schrieb:  war die anfangszeit. 2002 2003 rum. Da sind die 1.0 und 1.4er eingefroren. Das hat vw beim service behoben.

[ ] Thread gelesen.

(12.12.2012 13:26)Mr. Vain schrieb:  Der Grund dafuer war meistens eine zugefrorene Kurbelgehaeuseentlueftung. Wenn das Auto dann ein paar Stunden in der (warmen) Werkstatt stand, bis sich jemand drum gekuemmert hat, war der Fehler natuerlich wieder weg

...und der Motor mangels Öl leider eh schon im Arsch. Guck mal durch den Thread. Da sind leute nichtmal mehr vom Parkplatz runtergekommen bzw. aus dem Verkehr wieder auf einen selbigen da war die Kiste schon tot. Bei einem Post hat der Austauschmotor kurz nachm Anlassen sich selbst zerlegt. Polterpolter -> keine Kompression mehr.

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@Topic: Darf völlig unverhofft meinen treuen Begleiter zu Grabe zum Platinenschrott-Haufen bringen.
Gestern ist beim Lesen eines längeren Textes mein Core 2 Quad mit einem verzerrten BSOD abgeschmiert. Okay.. seltsam, aber bei nem 3 Jahre alten Bastelwindows nich wirklich verwunderlich wenns dann doch mal passiert (Treibersalat etc.).
Hat aber nich lange gedauert um's als Hardwaredefekt zu diagnostizieren. Kein Bild, kein gepiepe, POST Code Diagnosekarte zeigt nurnoch FFFF (tot ; keinerlei Aktivitäten).
Sitz jetzt an nem Celeron G530 Dualcore und bin am grübeln ob ich mir jetzt noch ne "Zockerkiste" mit i5 zusammenstanz (Graka und Krams hätt ich ja) oder aber den ganzen Computerdreck der hier rumfliegt endlich mal inne Tonne klopp, weil langsam doch die Schnauze voll davon..

[Playitlouder]

(12.12.2012 23:45)HOMEBOY87 schrieb:  

(12.12.2012 10:00)Coburg-M schrieb:  war die anfangszeit. 2002 2003 rum. Da sind die 1.0 und 1.4er eingefroren. Das hat vw beim service behoben.

[ ] Thread gelesen.

(12.12.2012 13:26)Mr. Vain schrieb:  Der Grund dafuer war meistens eine zugefrorene Kurbelgehaeuseentlueftung. Wenn das Auto dann ein paar Stunden in der (warmen) Werkstatt stand, bis sich jemand drum gekuemmert hat, war der Fehler natuerlich wieder weg

...und der Motor mangels Öl leider eh schon im Arsch. Guck mal durch den Thread. Da sind leute nichtmal mehr vom Parkplatz runtergekommen bzw. aus dem Verkehr wieder auf einen selbigen da war die Kiste schon tot. Bei einem Post hat der Austauschmotor kurz nachm Anlassen sich selbst zerlegt. Polterpolter -> keine Kompression mehr.

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@Topic: Darf völlig unverhofft meinen treuen Begleiter zu Grabe zum Platinenschrott-Haufen bringen.
Gestern ist beim Lesen eines längeren Textes mein Core 2 Quad mit einem verzerrten BSOD abgeschmiert. Okay.. seltsam, aber bei nem 3 Jahre alten Bastelwindows nich wirklich verwunderlich wenns dann doch mal passiert (Treibersalat etc.).
Hat aber nich lange gedauert um's als Hardwaredefekt zu diagnostizieren. Kein Bild, kein gepiepe, POST Code Diagnosekarte zeigt nurnoch FFFF (tot ; keinerlei Aktivitäten).
Sitz jetzt an nem Celeron G530 Dualcore und bin am grübeln ob ich mir jetzt noch ne "Zockerkiste" mit i5 zusammenstanz (Graka und Krams hätt ich ja) oder aber den ganzen Computerdreck der hier rumfliegt endlich mal inne Tonne klopp, weil langsam doch die Schnauze voll davon..

Meine C2Q Kiste ist auch gestorben. Nach der Anmeldung n Bluescreen danach n loop aus bluescreens. Versucht von Linux mint Live CD zu booten, komme noch ins Grub danach hängt die Kiste.
Also Memtest CD rein: Nach 2 Min 40.000 Fehler gefunden.
Bin nicht sicher ob ein Riegel das Problem ist oder das MSI board voller KZG Series Caps -.-

Naja nutze die Kiste nicht so oft aktuell bin meistens am MacBook aber so ne desktop Kiste mit dual monitor ist schon nett...

[Blue]

Zündspule war defekt, aber durchchecken hat noch ca 10 weitere dringende Baustellen offengelegt. Laufen tut das Auto, aber hey alle (!) Bremsen sind runter, eine sogar fest .

[Xaar]

Da ist doch gut, dass der Motor nicht gestorben ist Aber Feste Bremsen sind echt Mist. Hatte ich heute Nacht erst gehabt - blöde Trommelbremse.. War total verschlammt/versifft. Naja, war ein Geländewagen mit zuschaltbarem Allrad und Diffsperre hinten - also Allrad + Diffsperre rein, einmal vorsichtig gas gegeben - und die Bremse war wieder lose

[Oldie-schrauber]

Hab jetz im Winter auch bei einem Auto manchmals ne festgefrorene Feststellbremse, löst sich aber nach ein paar hundert Metern jeweils..

[Xaar]

Bei dem Geländewagen hatte das Rad komplett blockiert - das hatte sich nicht ein Stückchen bewegt..

[Mr. Vain]

Bei Scheibenbremsen hinten liegt das meistens an soner bloeden Gummituelle, die um die Handbremsseile herum am Bremssattel befestigt ist. Loest die sich auf, kommt Wasser in den Sattel und gefriert, dann sitzt die fest. Nach paar 100m ist das durch Reibung so warm, dass es sich wieder loest. ABER: Dadurch ruiniert man sich auf Dauer die Scheiben hinten, besonders aergerlich, wenn die noch recht neu sind. Dann sind die naemlich schnell "ausgeglueht" und blaeulich verfaerbt und haben nur noch schlechte Bremswirkung. Also besser die Seile auch mal erneuern, neuer Bremssattel ist naemilch SAUteuer

[Xaar]

Die Handbremse war nicht mal angezogen.. Aber die Autos sind regelmäßig in der Wartung (alle 10000 km, wimre), da wird das vermutlich schon in Ordnung sein..

Was mich aber wundert, ist der Punkt, dass die Kisten noch Trommelbremsen hinten haben. Ich mein: Blattfedern, okay - aber Trommelbremsen? Selbst mein oller 86PS-Suzuki hatte schon Scheiben hinten gehabt.

[Blue]

hab auch trommel hinten.