[Threadsplit] Diskussion über Leistung beim Auto

[nicolahu91]

Ja das mit den Einheiten hat sich halt eingebrannt. Ich persönlich hab keinen Bezug zu PS, soweit ich weiss heisst PS= pound per square also ziemlich veraltet da in der Maschinenindustrie das metrische System angewendet wird.
Ausser Flugzeugbranche das ist es ein Mix obwohl vor mehr als 25 Jahren beschlossen wurde das nur noch metrisches System verwendet wird.
In Amerika wird halt noch viel mit Inch gearbeitet und sie sind massgebend in IT somit haben wir da Inch.

[thosch97]

Wat. PS heißt doch Pferdestärken, analog zu dem englischen HP (Health Points Horsepower (ja ich weiß, 1HP!=1PS))?

[nicolahu91]

(12.07.2012 15:13)thosch97 schrieb:  Wat. PS heißt doch Pferdestärken, analog zu dem englischen HP (Health Points Horsepower (ja ich weiß, 1HP!=1PS))?

Oh ja hast recht, hab da was mit psi verwechselt. Aber ein Kumpel meinte mal:
PS ist was für den Stammtisch und Drehmoment für die Strasse.
Wo er recht hat hat er recht.

[mrshadowtux]

Das lustige ist, dass 1 PS und die Zugkraft eines Pferdes verschieden hoch sind

[michi]

(12.07.2012 17:38)nicolahu91 schrieb:  

(12.07.2012 15:13)thosch97 schrieb:  Wat. PS heißt doch Pferdestärken, analog zu dem englischen HP (Health Points Horsepower (ja ich weiß, 1HP!=1PS))?

Oh ja hast recht, hab da was mit psi verwechselt. Aber ein Kumpel meinte mal:
PS ist was für den Stammtisch und Drehmoment für die Strasse.
Wo er recht hat hat er recht.

Naja, eigentlich nicht. Das maximale Drehmoment sagt null über den Motor aus. Leistung schon, denk mal nach, Drehmoment beinhaltet die Drehzahl nicht.

Sagen wir ein Turbodieselmotor hat bei 2000 U/min 200Nm Drehmoment
ein Saugbenziner bei 4000 U/min 200Nm. Dann hat ja wenn die 2 Autos gleich schnell fahren bei der Drehzahl der Benziner das doppelte Moment auf der Straße weil der Diesel ne doppelt so hohe Übersetzung braucht um bei der halben Drehzahl gleich schnell zu fahren...

[geiger2006]

Der Diesel hat aber über den ganzen Drehzahlbereich nen Vorteil im Vergleich zum Benziner. Der Benziner muss sich bis 4000U/min mühsam bis 200Nm hochkämpfen und verliert dann wieder an Kraft. Wärend der Diesel die 200 Nm Kraft (Power) schon ab einsetzen des Turbos an der Kurbelwelle anstehen hat und die fast ohne Kraftverlust durch die Gleichdruckverbrennung nutzen kann.

P.S Die Drehzahl ist egal, wichtig ist das das Moment früh ansteht. Bei unseren Elektroautoversuchen stehen über 1000NM ab 1 U/min an. Das haben auch Porschefahrer mitbekommen und haben immer Regelmäßig den Ampelstart verlohren .

[michi]

(12.07.2012 18:42)format C: schrieb:  Der Diesel hat aber über den ganzen Drehzahlbereich nen Vorteil im Vergleich zum Benziner. Der Benziner muss sich bis 4000U/min mühsam bis 200Nm hochkämpfen und verliert dann wieder an Kraft. Wärend der Diesel die 200 Nm Kraft (Power) schon ab einsetzen des Turbos an der Kurbelwelle anstehen hat und die fast ohne Kraftverlust durch die Gleichdruckverbrennung nutzen kann.

Schon klar, aber wie du sagst liegt das nicht an den hohen max. Drehmomenten dass ein Turbodiesel so schiebt sondern am Drehmomentenverlauf. Mein Beispiel war alleinig auf die eine Drehzahl bezogen...
Worauf ich hinaus will, ist dass zum Drehmoment immer die Drehzahl dazugehört, Drehmoment allein sagt 0 aus.

[geiger2006]

Was soll Drehzahl mit Leistung zu tun haben?

Drehmoment ist meine Leistung die mir zur Verfügung steht um so eher umso besser!
Der Diesel im Auto dreht nur nicht höher als 4500U/min weil es ihn sonst in seine Einzelteile zerlegen würde (da er stabiler gebaut ist wegen der hohen Drücke).

[michi]

(12.07.2012 18:47)format C: schrieb:  Was soll Drehzahl mit Leistung zu tun haben?

Leistung ist Drehmoment mal Winkelgeschwindigkeit (Drehzahl).

[geiger2006]

M = F*r